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產(chǎn)品展示

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　真空袋成型熱壓罐是一種用于復(fù)合材料成型的關(guān)鍵設(shè)備，以下是其相關(guān)介紹：

　　原理

　　將預(yù)浸料按設(shè)計(jì)要求鋪放于模具上，通過(guò)真空袋密封后放入熱壓罐中。在加熱、加壓過(guò)程中，熱壓罐內(nèi)部的高溫壓縮氣體產(chǎn)生壓力，對(duì)復(fù)合材料坯料進(jìn)行加熱、加壓以完成固化成型。通過(guò)精確控制熱壓罐內(nèi)的溫度、壓力和時(shí)間等參數(shù)，確保復(fù)合材料在均勻的壓力和溫度下完成固化反應(yīng)，制得所需形狀和質(zhì)量的復(fù)合材料制件。

　　結(jié)構(gòu)組成

　　承壓罐體：一般采用高強(qiáng)度合金鋼制造，能承受0.6 - 1.5MPa甚至更高的壓力，確保在固化過(guò)程中能為復(fù)合材料提供穩(wěn)定的壓力環(huán)境。

　　加熱系統(tǒng)：常見(jiàn)的加熱方式有電加熱管、紅外輻射加熱等，配合熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，使罐內(nèi)溫度均勻分布，溫度范圍通常可達(dá)室溫  250℃，以滿足不同樹(shù)脂體系的固化溫度需求。

　　壓力系統(tǒng)：可以使用壓縮空氣、惰性氣體（如N?、CO?）或混合氣體向罐內(nèi)充氣加壓，壓力控制精度較高，能保證作用在真空袋表面各點(diǎn)法線上的壓力相同。

　　真空系統(tǒng)：配備真空泵，真空度通常可達(dá)  0.095MPa以上，用于在固化前排除預(yù)浸料中的空氣、水分以及樹(shù)脂揮發(fā)物，提高復(fù)合材料的致密性和性能。

　　控制系統(tǒng)：采用PLC等控制系統(tǒng)，可預(yù)設(shè)多組固化曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制罐內(nèi)的溫度、壓力、真空度等參數(shù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和追溯，確保工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性。

　　工藝流程

　　模具準(zhǔn)備：用軟質(zhì)材料擦拭模具并檢查是否漏氣，然后涂布脫模劑。

　　材料鋪貼：按樣板裁剪帶有保護(hù)膜的預(yù)浸料，注意纖維方向，揭去保護(hù)膜后按規(guī)定次序和方向鋪疊，并用工具壓實(shí)以趕除空氣。

　　組合裝袋：在模具上將預(yù)浸料坯料和輔助材料組合并裝入真空袋，檢查真空袋和周邊密封情況。

　　熱壓固化：將真空袋系統(tǒng)放入熱壓罐，接好真空管路，關(guān)閉熱壓罐后按工藝條件抽真空、加熱、加壓固化。

　　出罐脫模：固化完成冷卻到室溫后，將真空袋系統(tǒng)移出熱壓罐，去除輔助材料，取出制件進(jìn)行修整。

　　應(yīng)用領(lǐng)域

　　航空航天領(lǐng)域：用于制造飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼、蒙皮件、肋、框、整流罩等部件，能滿足航空航天對(duì)復(fù)合材料制件高性能、高質(zhì)量的要求。

　　汽車領(lǐng)域：可生產(chǎn)車身覆蓋件和車身結(jié)構(gòu)件，如機(jī)蓋內(nèi)外板、車門內(nèi)外板、頂蓋、翼子板、門檻梁、B柱等，有助于實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　其他領(lǐng)域：在軌道交通的枕梁、邊梁制造，以及船艇工業(yè)、高端消費(fèi)品、體育用品等領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如制造高爾夫球桿、滑雪板等。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：罐內(nèi)壓力和溫度均勻，能保證成型零件的質(zhì)量穩(wěn)定，制品孔隙率較低、樹(shù)脂含量均勻，力學(xué)性能穩(wěn)定可靠；模具相對(duì)簡(jiǎn)單，效率高，適合大面積復(fù)雜型面的蒙皮、壁板和殼體的成型，可成型各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)及不同尺寸的零件；適用范圍廣，熱壓罐的溫度和壓力條件幾乎能滿足所有聚合物基復(fù)合材料的成型工藝要求。

　　缺點(diǎn)：熱壓罐系統(tǒng)龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于壓力容器，投資建造費(fèi)用高；每次固化需耗費(fèi)大量?jī)r(jià)格昂貴的真空袋、密封膠條等輔助材料，且成型過(guò)程中要耗費(fèi)大量的水、電、氣等能源，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。